车辆激增考验高速吞吐能力
据了解，福泉厦漳现有高速为双向四车道，设计的日承载能力为4.5万辆，而从2006年开始，泉厦、厦漳等地局部路段就达到了4.8万辆/日，在国庆、春节等节假日里，这个数字还要翻番。福泉厦漳全线交通量的年递增量近20％，交通量的激增考验着高速公路的承载能力，扩建迫在眉睫。
而且，按设计标准，沥青混凝土路面设计使用年限为15年，通常使用年限10年左右，即在正常的运营状态下，一般10-15年进入大、中修周期。泉厦高速公路于1997年年底建成并投入运营，已整10年；1999年国庆建成并投入运营的福泉高速公路已8年多，路面进入正常大、中修周期。加上超载超限严重，目前道路维修任务繁重，使用性能正逐年下降。利用项目扩建时机对老路面进行修整改善，将提高工程耐久性，恢复公路使用性能。
另悉，目前福厦铁路、LNG项目正在施工中，与福泉厦漳高速公路共有32处交叉和66并行段落，其中6处铁路交叉和6段近距并行路段已对高速公路下一步扩建造成影响。当前如不考虑同步拓宽改造，今后施工困难更大，成本更高，并会对铁路、LNG项目正常运营产生较大影响。即将开工的扩建工程将把施工对铁路、LNG的影响降到最低。
上一页
[上一页] [1] [2] [3]
TAG: 台海网
