本报记者谭勇董建矿
“郑洛高速路面比以前更平坦更舒适了，道路两旁的绿化更有层次、更美观了，特别是康店隧道以西路段，坡度也明显没以前那么陡了，开车跑起来感到安全多了。”
货车司机王师傅经常往来于郑州洛阳之间，最近他欣喜地发现了郑洛高速的变化。发现这一变化的不止王师傅一人，如今从郑洛高速经过的司机朋友都感同身受。
以连霍高速公路康店隧道以西路段为例，南半幅路边的单波护栏变成了双波护栏，立柱间隔由原来的4米改为2米；护栏上的立柱帽、中央分隔带防眩板上都增加了反光点；隧道西出口约5公里的路段进行了拉坡改造；道路中间的隔离带也改为新泽西护栏。在南半幅进入隧道的前段，两个坡度为30度、长约50米的避险车道尤为醒目，刹车失灵的车辆可以在此冲上车道避险。
在长495米的隧道内，顶棚上新安装了节能高效的Ｔ5灯管，有效提高了隧道内部的亮度。隧道两侧的内铝塑板换成了防水性涂料，增加了轮廓标和隧道标，显得更为美观。隧道右侧还设置了60多个醒目的黄色分道标，新安装了新型反光道钉，车道边缘线靠近中央分隔带一侧改为黄色热熔型震荡标线，靠近路侧改为白色热熔型震荡标线，就连入口名称、线路架等细节处均进行了整改。
康店隧道是河南高速公路发展有限责任公司（以下简称高发公司）路面养护工程在今年的重点工程。从今年5月13日至26日，高发公司发扬特别能战斗的精神，仅用13天时间便漂亮地打赢了“康店隧道改造战役”。
这还只是高发公司高速公路养护工作的一个小小的断面。今年省交通厅在全省开展“交通工作管理年”以来，高发公司在自己管养的路段上实施了大规模的路面、绿化、附属设施改造，平整度、美观度、安全性均得到了大幅提高。
养一流公路促中原崛起
十年发展，十年辉煌。短短十多年时间，成就了我省高速公路建设的辉煌。
1994年，随着连霍高速公路郑开段的建成通车，我省有了第一条真正意义上的高速公路。此后十几年间，我省高速公路得到了迅猛发展，截至2006年年底，全省高速公路通车总里程已达到3439公里，居全国第一位，并形成了以郑州为中心，承东启西、连南贯北、辐射八方的高速公路网络。今年全省高速公路新通车里程将超过1000公里，高速公路通车总里程年底超过4500公里，全国称雄。
随着高速公路通车里程的快速增加，高速公路的养护也显得越来越重要和迫切。由于原来设计标准偏低、超载车辆猛增等原因对路面造成的严重损坏，个别路段已经属于“超期服役”状态。此外，个别驾驶员片面强调多拉快跑，长时间占用超车道，导致一些路段出现“高速跑不快”的现象。
如何提升高速公路的乘车舒适度，保证高速公路的畅通和安全，同时兼顾高速公路的绿化和美化，成为高速公路养护管理工作中迫切需要解决的重大课题。
今年年初，省交通厅确定2007年为“交通工作管理年”，适时拉开了全省高速公路大规模、高规格养护工作的序幕。
高发公司提出了以争创全国一流为总体目标，实现河南高速养护“中部领先，全国一流”的宏伟蓝图。公司通过树立“建设是发展，养护管理也是发展，而且是可持续发展”的观念，进一步提高高速公路养护管理水平，量化争创目标，以落实“交通工作管理年”的各项要求。
高发公司将工作重心从“高速公路建设”向“高速公路管养”转变，以期全面提升高速公路管辖路段的服务质量和路面平整度、行车舒适度、行车速度以及通行能力，更好地为社会经济发展以及人民群众出行提供优质服务。
为实现养护工作“中部领先，全国一流”的目标，高发公司按照畅（畅通）、洁（洁净）、绿（绿化）、美（美观）、安（安全）的要求，在所管辖的1569公里已通车路段，精心制定了具有较强针对性的“交通工作管理年”实施计划：
确保高速公路养护质量指数经常保持在80％以上；路基养护状况指数要达85％以上，桥涵构造物养护状况指数要达90％以上；路面破损率小于1％，优良路率大于95％；路面平整度标准差通车5年以内路段不大于1．0ｍｍ，5年以上路段不大于1．2ｍｍ；按期完成省界路段路况改观工程、安新路全线路面改善、连霍线商丘至郑州段绿化改造等养护专项工程。
建亮点工程展高速风采
“就像人要定期体检一样，要为高速公路的每个桥梁和每段路面都建立一个健康档案，建立完善的养护信息资料库，根据数据的变化来预测潜在的病害，从而提高高速公路抗灾减灾的能力。”说起高速公路的养护，高发公司分管养护工作的副总经理王辉这样形象地比喻。
过去被动养护、突击养护的模式已不能适应发展的要求，高发公司也因此改变过去的养护模式，形成主动性、预防性的精细养护，科学制定养护计划，让每个路段都发挥最好的效益。这其中更是精彩纷呈，亮点频出。
【郑洛】全长120．4公里的连霍高速公路郑洛段，1994年建成通车，由于当时设计标准较低，随着交通量的与日递增，特别是超载、重载现象频繁，造成该路段病害十分严重。在养护体制还没有完全建立起来时，路面病害维修是采用聘请施工单位来进行路面维修，养护工作尤为突出。
改变当前路面状况，提高路容路貌，让这条最早通车的路段成为新的亮点，已成为高发公司养护工作的当务之急。
本着“以人为本，以车为本”的原则，高发公司对郑洛段进行了全方位的养护：1至3月份对4个隧道进出口进行了综合改造，彻底改变了隧道口脏、乱、差现象；3至4月份组织实施了路面改善专项工程，郑州分公司和洛阳分公司组织人员徒步进行了全线路况调查，确定路段，制订方案，认真实施，对平整度较差，路面病害较多，路容较差路段进行了铣刨摊铺。其中最让高发公司养护者津津乐道的莫过于康店隧道的封闭改造大会战。
康店隧道至巩义东站长约8公里，南半幅连续下坡，连续弯道，被司机称为“死亡路段”。由于该路段交通复杂，长期无法进行正常的养护施工，路面病害十分严重，护栏损坏较多，路容路貌较差。为彻底改变该路段状况，从5月13日到26日，实施了自1994年开通以来第一次路段封闭施工。
公司平均每天投入600人，150多台设备，24小时开足马力，人停机不休。这是一场轰轰烈烈的养护攻坚战，大家很诙谐地形容那段时间为“白加黑”。
为了方便施工管理，高发公司对洛阳、郑州两个分公司进行了合理分工，两个公司按照省公司的要求，调集精兵强将，按照设计要求，科学合理组织了实施。
为了保证工程优质快速完成，承担此次改造工程的河南通和高速养护工程有限责任公司，克服了工期短、工程量大等诸多困难，令业内人士赞誉。
“吃在工地，住在工地，啃馒头，喝白水，轻伤不下火线，加班加点是家常便饭。”参与会战的通和高速养护公司的刘伟说。“省公司副总经理王辉更是打着吊针在现场指挥，大伙儿都铆足了劲，要干就干出个全国一流。”
各级领导非常关心工程进展，省交通厅副厅长李庆瑞、省高管局副局长张长留等都曾到工地视察，对工程进度、质量提出要求。最终，在原定通车日期5月26日零点前10分钟，改造工程圆满结束，受到了省交通厅领导的表扬。
【郑开】“三季有花，四季常绿”。这是新时期高发公司对所辖路段的绿化新标准。2007年春，高发公司重点实施了连霍高速公路郑州—开封—商丘段绿化景观改造工程。公司对所辖8个管理公司、1042公里中央分隔带和部分路肩边坡进行了绿化整改。由于时间紧、任务重，又赶在春节期间，公司员工加班加点，修改设计方案，编制招标文件，按时在3月底完成绿化整改任务。
连霍高速郑开段南半幅罩面工程是高发公司2006年安排的养护专项工程，社会反应良好。今年，高发公司在认真总结去年施工管理和保通经验的基础上，于5月10日至6月5日实施了北半幅罩面工程。郑开罩面工程项目部同样发扬“白加黑”的工作精神，24小时昼夜施工，比计划工期提前8天完工，最终高质量圆满完成了施工任务，赢得司机朋友好评如潮。
【安新】安新高速作为我省进出北京的门户，1997年建成通车，全长121．7公里，是一张展示河南高速形象的名片。
安新路段的养护改造备受关注，省委领导和省交通厅领导高度重视。4月18日，省交通厅副厅长李庆瑞和副巡视员范跃武亲自到安新路现场办公，对工作进行指导，下达指示和要求。高发公司用最快最短的时间完善了设计方案，组织了招标。6月10日养护工作全面开工，8月底全部完成罩面工程。
对我省这几年的高速公路路面情况和道路景观最有发言权的，是经常往来于河南各地的司机师傅。张师傅是山西的一名货车司机，他激动地说：“不比不知道，河南的高速公路就是好，跑起来舒服，看上去也漂亮。”
司机朋友的评价是对高发公司落实“一流标准、好于临省”总体要求的最好注解。今年1月1日至5月31日，高发公司对管辖的5个省界段开展了“路况和景观改善”综合改造工作，5个省界管理公司按照省公司的职责划分，从设计、招标、施工管理，全过程科学组织、周密布署、认真落实，截至6月5日，圆满完成了5个省界路的综合改造工程。
【亮点中的亮点】在这上述养护工程中，公司大量运用了新技术、新工艺、新材料、新设备，产生了明显的社会效益和经济效益。
公司结合“交通工作管理年”活动的要求，在大中修养护工程中积极推广应用新技术。郑开路开封西至刘江立交桥42公里的路段，应用改性沥青快速摊铺型超薄磨耗层技术，把传统的洒粘层油和摊铺合二为一，每分钟可摊铺路面15米，比原来的技术快了5倍左右，不仅提高了效率，也增加了道路的平整舒适度。
权威人士称，这是全国高速公路养护中第一次大面积运用此种新技术。安新高速在部分路段使用的高分子聚合物注浆技术，属当前国内外领先技术。而高聚物注浆、就地热再生、场拌冷再生等新技术，不仅环保，而且可以旧料再利用，符合国家倡导的建设节约型社会、发展循环经济的国策，也提高了养护水平。
筑“阳光工程”促建章立制
有规矩才成方圆，严谨的高发人深知建章立制的重要性。在全方位、多角度展开养护工作的同时，高发公司养护工作十分注重制度建设和质量管理监管工作，并且在工程实践过程中逐步完善，并最终形成了一整套行之有效的工程管理制度和管理措施。
打造阳光路段，完善招投标制度。高发公司自2004年逐步开始对公司所辖路段的养护小修（保养）、中修（专项）、大修等各项工程面向社会公开招标。截至目前，公司所辖各段已全部面向社会招标。
在招标的过程中，根据可能发生的各种情况，他们逐步完善招投标管理制度，弥补发现的各种漏洞，建立了一套完整的招投标管理制度。
目前，高发公司各种大中修专项工程实施较多，为最大限度地减少施工对高速公路通行能力的影响，保障高速公路的安全畅通，公司养护工程部要求各管理公司制定了严格工期保证措施。
制定严格的人员、材料、设备供应保证措施。开工伊始，管理公司按照合同条款支付工程预付款和材料预付款，在资金上减少施工单位的压力。资金到账后，管理公司对预付款的使用情况进行监控，控制预付款使用情况，确保所有款项真正用到此次工程。
定期对施工单位项目部人员、设备到场情况进行检查，摸清施工单位在此次罩面工程中投入的人员、设备等各种资料。
管理公司安排专人负责工程施工现场的管理和施工后场的监督。为督促施工单位克服困难，提前完工，管理公司制定完善的奖惩管理办法，对提前完工的予以重奖，对不能按时完工的予以重罚，并且始终坚持“重奖重罚，奖罚相当”的原则。
从2004年开始，高发公司引入养护监理负责制度，旨在能够引入第三方，加强对工程的管理和对工程质量的监督。同时公司加大抽检频率，对质量进行详细检查。加大日常巡查力度和现场监督力度，确保发现质量问题于萌芽状态。
赏无限风光行平安大道
在高发公司采访，你会深切感受到一种与时间赛跑的紧迫感。高发人认为，“交通工作管理年”不仅是契机，也是一种动力。
他们需要做的很多：逐步理顺高速公路养护管理体制，着力增强通行保障和综合服务能力，全面提高路网总体技术水平，确保道路优等率达95％以上，快速推进高速公路养护智能化、信息化建设，培养一批高素质养护管理生产人才队伍……
这些成为激励高发人锲而不舍、干事创业的不竭动力，让他们成为与时间赛跑的人。
在高发公司的显著位置，记者看到今年年初高发公司针对“交通工作管理年”的目标制定的具体时间表：
4月至5月为方案制订和活动动员阶段，公司在4月30日前制定“养护管理一流标准”，召开“争创养护管理一流标准”动员大会，并同各管理分公司签订目标管理责任。
6月至10月为工程实施和检查督办阶段。他们初步制订下发养护维修技术方案的审查审批程序、养护专项工程勘察设计咨询管理办法，完善养护施工招标审批程序、养护资金申报审批程序，修订养护工程评标办法等。
11月至12月为总结和改善提高阶段。公司对全年养护管理工作进行总结，对比基本标准和争创标准，对养护管理制度的执行情况、养护工程实施情况进行分析，对达到的效果进行评价，总结经验、查找不足，使各项管理达到年度要求的目标。
对照年初制定这张详尽的时间表，细细梳理上半年的养护工作，公司各项既定目标都已顺利实现，其他各项工作正在有条不紊地进行中。作为高速公路管理工作重要组成部分，高发公司的养护工作已进入一个良性发展的轨道，无论从行车舒适度、速度、通行能力，乃至收费额的增减，都有了极大改观。
高发公司树立了河南高速的良好形象，自身也实现了经济、社会效益的同步增长，“畅、洁、绿、美、安”的养护目标正在一步步成为现实，为构建我省便捷、通畅、高效、安全高速公路运输体系奠定了坚实基础。
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