|
||||||||
|
||||||||
|
|
||||||||||||||
| | 网站首页 | 文章中心 | 下载中心 | 影音娱乐 | 路桥论坛 | 【网站新版】 | | ||
 |
||
|
||
|
|||||
| 三灵高速公路No.7B标段软基粉喷桩处理 | |||||
|
摘要：通过三灵高速公路No.7B标段粉喷桩处理软基的施工实践，总结粉喷 桩应用于高速公路软基处理的施工工艺，质量控制手段，质量检测方法，通过和其它软基处理方案对比，粉喷桩处理后的软基，克服了涵洞基础沉降，桥头跳车，路基沉降现象，并且快速、经济。
关键词：软土地基 粉喷桩 施工
1概述
三灵高速公路No.7B标段，位于河南省境内灵宝市豫灵镇北部的黄河岸边，全长5.9km，设计路面宽度为24.5m，设计时速100km／h，设计荷载汽车—超20级，挂车—120级。
1.1工程地质
本标段属黄河及其支流的河谷漫滩及低阶地孔隙潜水发育区，水量丰富，水位埋深1.0～10. 0m，据河南省地矿厅资料，水质属HCO3～CaMg型水，对混凝土无侵蚀性，其中K201＋420～K202＋947段处于河谷漫滩地，属软土地基，软土路段一般地质分层(由上而下)为：
(1)低液限粘土：灰黄色，厚度小于1～1.5m，呈硬塑状，为硬壳层且有湿陷性，地下水位埋深多小于2.1m，容许承载力［α］＝80～120KPa，极限摩阻力τ0＝30 KPa。
(2)灰黑色淤泥：流塑一般厚度4～6m，含水量49.6％～92.1％，［δ0］＝60KPa，［δ0］＝25KPa，孔隙比e＝0.396～0.688，压缩系数：0.11～0.19(Mpa)，内摩擦角4°，快剪凝聚力：13KPa。
(4)砂砾石：中密，含水量饱和，允许承载力280KPa，极限摩阻力140KPa。
1.2方案比选
(1)采用塑料排板及铺砂砾垫层的排水固结方案，经做试验观测，承载力达不到设计要求，沉降量大。
(2)采用土工布及铺砂垫层，经做试验观测，承载力达不到设计要求，且沉降量较大。
(3)选用粉喷桩固结处理，桩尖坐在砂砾石层上，经试验观测，承载力大于340KPa，沉降量较小，且经济，施工速度快。
1.3水泥粉喷桩的设计要求
桩径：50mm。
桩长：要求打穿淤泥层，在砂砾石层上，一般5～7.5m。
桩距：1.5m×1.3m(排距)，等腰三角形布置；桥头20m内及涵洞基础：1.5m×0.75m(排距)。水泥掺入量：桩喷粉量71kg／m(425#普通硅酸盐水泥，掺入比18％)。
桩身强度：90d龄期无侧限抗压强度1900KPa，复合地基承载力：280KPa。
2粉喷桩施工
粉喷桩处理软土是通过专门的机械将粉体水泥喷出后在地基深处就地与软土强制搅拌，利用水泥和软土之间所发生的一系列物理化学反应，在原地基中形成强度、刚度较大的桩体，同时也使桩周土体性质得到改善，桩体与桩间土形成复合地基共同承担外荷载。
2.1影响加固质量的关键因素
桩体的强度及支承桩体的地层承载力，要求桩长打穿淤泥层，桩尖坐在砂砾层上，且桩身强度达到设计要求。2.2影响桩身强度的主要因素
(1)水泥渗入比：水泥粉喷桩的强度随水泥掺入比的增大而增大；
(2)龄期：桩身强度随龄期增大而增大，三个月龄期强度作为标准强度，28d强度作为标准强度的60％～75％；
(3)土样含水量：当掺入比相同，桩身强度随着土样含水量降低而增大，试验表明：每米掺入71kg水泥时，土样含量从92.1％降低到25％，桩身强度从580KPa增加到2600KPa；
(4)搅拌的均匀性：水泥和软土之间强制搅拌越均匀，桩身强度也越高。
2.3施工工艺
基于以上认识，在粉喷桩施工中，必须抓以下施工环节：
2.3.1严格按粉喷桩施工规范施工
按设计桩距，排距测量放样，施工工序如下：
(1)钻机就位：吊钻机对准位后，使钻杆垂直，倾斜度小于1％，桩位偏差小于5cm。
(2)钻进：启动钻机，钻头边旋转边钻进、(喷入压缩空气而不喷入粉体)边搅拌。
(3)停钻：当钻进到达设计标高后停钻。
(4)提升：启动钻机，钻头是反向边旋转边提升，同时通过粉体发送器将水泥喷入土中，使土体与粉体进行拌和。
(5)停喷：当钻头升至距原地面50cm时停止喷料。
(6)复拌：重复搅拌至桩长三分之一提升钻头，搅拌至第一次停喷的位置，成桩结束。
2.3.2粉喷桩的质量控制
粉喷桩处理软基属隐蔽工程，且通常是昼夜连续施工。为了在施工过程中加强对施工工艺、水泥用量、桩长、施工速度的控制，我们专门派两名施工员，同时有两名监理工程师旁站监督，由监理工程师逐桩签字，做到每桩都有完整的记录，主要监理内容为：
(1)检查桩距、桩位是否符合设计要求。
(2)逐桩控制喷粉量：根据桩长，按71kg／m喷粉量进行喷粉，水泥先送入罐内，然后通过自动计量电子称控制每米喷粉量，电子称屏幕上可以显示每米喷粉量。
(3)桩长控制。根据设计桩长及试验桩确定的长度，在钻杆上标明桩长，并根据钻进时桩机的负载电流数据突变，直至桩杆不再进尺(表明桩尖已座在砂砾石层上)，现场丈量，测定实际桩长。
(4)施工单位对成桩单位负完全责任。我们明确规定对成桩按5％随机进行质量检测，对不合格的桩责令其自费加桩进行返工，并对有关责任人进行经济处罚，这一措施促使施工单位自觉把关，不敢偷工减料以确保质量。
3粉喷的质量检验
为了确保工程质量，粉喷桩施工满足龄期要求后，我们采取如下检验方法验收桩体的质量。
3.1钻芯取样
本工程采取对于28天龄期进行桩体任一部位钻芯取样来验收桩体的强度，即达到90天龄期的75％以上(大于1.9×75％＝1.43MPa)，抽样频率为5％，部分试验结果见表1、2。
Ⅰ组(取2／3桩体处)
Ⅱ组(取1／3桩体处)
3.2低应变动态质量检测
本检测办法的主要内容就是对桩的完整程度的检测与诊断，即判定桩身是否完好，喷粉是否均匀等等，最终给定综合判定结果。
3.2.1检测方法原理
桩基无损动态检测是根据弹性波理论，当施工于地下的粉喷达到一定强度后，且桩长L远大于桩径D时，在理论上可将桩身视为一维弹性杆件体，当在桩顶施加一激励信号F(t)时其激发的弹性波将沿桩身(纵向)向下传播，传播过程满足波动方程：
式中V0为桩体弹性纵波速度
由于桩端和持力层之间存在一明显的波阻抗界面，弹性波传播至桩底将产生反射，并被布置于桩顶的拾振器接收。若粉喷桩体均匀、完整、规则，则只存在桩底一个波阻抗界面，这样 反映在时间域波形上的能量集中，波形圆滑，桩底反射时间(t)清晰，则纵波速度：
V0＝2×L／t
式中L为桩长，t为反射波初至。
若桩身存在喷粉不均匀、断裂、夹泥、断桩等缺陷，都易形成波的置前反射，因此，在弹性波的传播过程中，能量分散，反映在时间域波形上则多个波组迭加的复合波形，且缺陷深度［L1、L2……］满足：
L1＝1／2×V0×t1
L2＝1／2×V0×t2……
根据弹性波理论，通过实测的桩身时间域波形，经室内计算机对资料的处理，即可对桩的完整性及施工质量进行全面评价。
3.2.2现场检测布置及仪器设备
质量检测是利用单质点反射法，将拾振器耦合于桩顶，用小锤激发，使之产生一激励信号作用于桩顶，通过拾振器接收弹性波沿桩反射的全过程，送至数据采集库采集，计算机存储、分析、计算。本次检测工作使用中国科学院岩土力学所制的RSM－2FD型工程检测仪。
3.2.3资料分析与结果
根据现场测试的原始记录，本工区低应变曲线波形较为完整，经室内分析计算，现根据桩身的完整程度分类描述如下：
(a)完好桩：桩身连续性好，桩身规则，喷粉均匀，无缺陷存在。反映在时域波形上规则、圆滑、无异常信息迭加，桩底反射信号清晰。见桩原始记录所示。
该工程共测试桩2800根，其中完好桩共2510根，占抽测总桩数的90％。检测桩长介于7.2～8 .0m之间。
(b)一般桩：桩身连续性尚好，但存在有桩头破损，桩头强度偏低，局部喷粉不均等。反映在时域波形上：曲线基本规则，局部有轻微异常信息迭加，桩底反射信号基本清晰。
通过对该工程抽检的2800根桩中，一般桩共有290根，基本上全部表现为桩头的局部破损和浅部的喷粉不均匀现象，占抽测总桩数10％。检测桩长介于7.2～8.0m之间。
3.3复合地基静载荷试验
采用接近于复合地基实际工作条件的试验方法，依据《建筑地基处理技术规范》(JGJ79－91)，测定复合地基的轴向承载力，为设计提供基础设计的校核依据，确保工程质量和复合地的使用安全。
3.3.1试验装置
采用“堆载法”，即采用平行放置的横梁(钢梁)作为堆载平台，平台由试验基坑周围的土层支撑，平台上堆放的配重块(钢锭)通过平台下的主梁—测力传感器—千斤顶—压板，把垂直荷载用力施加到压板面积之上。
3.3.2试验设备
试验采用JCQ－503型静力载荷测试仪，配以700KN液压千斤顶，由DYB－1A电动高压油泵供油，压力测量采用GYL－2A－2KN测力传感器，沉降观测采用中国航空精密机械研究所生产的电子数显位移传感器(量程50mm，分辨率0.01mm)。压板面积1.0×1.0m2。以上设备调试安装完毕即可进行桩基静荷载的自动测试、自动测读、判稳、自动补载、自动记忆、自动输出打印等等。
3.3.3试验方法
依据《建筑地基处理技术规范》(JGJ79－91)，采用接近于复合地基实际工作条件的试验方法进行试验。
(A)加荷分级：依据规范要求，试验最大加荷为设计荷载的两倍，或达到地基极限承载力。根据规范要求，加荷分级如下表所示：
(B)沉降观测：按《规范》要求“每加一级荷载，在加载前后各读记压板沉降一次，以后每半小时读记一次”直至达到相对稳定后，施加下一级荷载。沉降观测采用每加一级荷载，间隔5、10、15min各读一次，以后每隔15min测读一次，累计1h后每隔30min测读一次，直至达到相对稳定后施加下一级荷载。
(C)沉降相对稳定标准：每一小时的沉降观测不超过0.1mm。认为已达到相对稳定，即可加下一级荷载。
(D)终止加载条件：当出现如下条件之一时，即可终止加载：
a)沉降量急剧增大，土被挤出或压板周围出现明显的裂缝。
b)累计的沉降量已大于压板宽度的10％。
c)总加载量已为设计要求的两倍。
3.3.4试验过程
试验桩号7－5。于2000年3月5日晚9点开始加压，每一级60KN，稳定后逐级累加，至第七级420KN，每级稳定时间短，沉降累计19.50mm，未出现沉降急剧增大、土被挤出或压板周围出现明显的裂缝现象，卸荷观测，总回弹量为2.36mm，残余沉降量为16.88mm。
3.3.5资料整理与分析结果
为确定复合地基的承载力，将试验资料整理成“数据汇总表”，并绘制出Q－S曲线、S－lgQ曲线及S－lgt曲线。
按《规范》(JGJ79－91)复合地基承载力的基本值确定“深层搅拌或旋喷桩复合地基，可取s／b或s／d＝0.004～0.010所对应的荷载(b和d分别为压板宽度和直径)” 。
根据现场测试和试验的结果，依据《规范》(JGJ79－91)复合地基承载力基本值的确定原则，及现场工程地质条件，取s／b＝0.0093所对应的荷载，其承载力基本值为300KN，满足设计地基承载力要求。 |
|||||
| 文章录入：admin 责任编辑：admin | |||||
| 最新热点 | 最新推荐 | 相关文章 | ||
| 沪宁高速公路苏州段房建工程… 关于沪宁高速公路江苏段建设… 浅谈沪宁高速公路镇江段的工… 加强技术研究与工艺控制提高… 沪宁高速公路江苏段工程质量… 沪宁高速公路江苏段推行监理… 沪宁高速公路江苏段工程监理… 高速公路沥青路面早期主要病… 梨温高速公路A段台背回填质量… 高速公路软基鉴别、处治及检… |
| 网友评论：（只显示最新10条。评论内容只代表网友观点，与本站立场无关！） |
| | 邮箱登陆 | 加入收藏 | 网站论坛 | 友情链接| 网站新版 | | |||
|
