www.gz.xinhuanet.com　　2007年06月06日 11:01:53　　来源：新华网贵州频道

新华网贵州频道6月6日电（蒋启顺）武广铁路客运专线是我国自行设计、建设的第一条客运专线，是世界铁路建设史上第一次建成1000公里的客运专线。这一铁路客运专线的建设不仅对改善湖北、湖南、广东三省的交通状况、促进三省经济发展、实施“中部崛起“和“泛珠三角“战略具有重要作用，而且对提高整个铁路路网能力、促进国民经济发展具有十分重要的意义。作为我国首条时速350公里、能够满足开行时速200公里以上旅客列车的铁路客运专线，它的成功与否，维系于工程质量。日前，笔者在中铁五局武广项目部一总队施工现场，真正感受到他们的严格与规范，目睹着他们的成就与风范。

    中铁五局武广一总队施工线路全长11.226公里，主要工程有隧道5座/4713米、桥梁6座/5366.17米、路基1161.64米（其中桥隧结构物侵入路基14.81米），涵洞3座/81.57横延米。

    为了优质建好我国首条铁路客运专线，以中铁五局一公司副总经理兼中铁五局武广项目部一总队队长、党工委书记吴彪为首的领导班子从抓好参战员工的基本功入手，确保工艺水平领先、质量标准上台阶。开工前，中铁五局武广项目部一总队召集新进场的工程技术人员及各作业队队长、技术主管进行了《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、《检查记录表示例讲材》、《客运专线路基工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路工程施工质量验收标准》、《时速350公里客运专线铁路双线隧道复合式衬砌》、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《武广客运专线隧道施工技术与注意事项》、《武广客运专线隧道施工技术与注意事项》、《试验工程操作手册》等技术知识培训。

    与此同时，中铁五局武广项目部一总队在针对工程特点难点重点，分析制定了武广客运专线施工切合实际的各项《安全质量管理办法》、《安全质量奖惩制度》、《安全质量施工措施》，建立健全了安全质量保证体系的同时，加强对全体职工尤其是各级领导、生产管理人员和特殊工种工人的安全质量教育和技术培训，坚持先培训后持证上岗原则，对安全质量技术学习情况进行考核，考核成绩登记存档。所有培训有教材，行成培训记录。并积极开展安全质量环保专项整治活动，一总队各施工作业队配置了专职质量检查员和安全监督员、环保监督员，同时还挑选了一批责任心强、富有工作经验的员工担任兼职安全质量监督员来监督指导现场施工,并推行施工安全质量员巡视制度,切实把安全质量隐患消灭在萌芽状态，一总队自2006年初开工至今没有发生一起安全质量事故。

    实现质量上的“零缺陷“，是中铁五局武广项目部一总队追求完美和打造精品的一部力作。在施工管段各工程项目施工前，一总队精心编制了《质量自控体系文件及创优规划》，详细叙述了质量管理办法、制度、操作流程，切实将质量管理科研化、普及化。在施工过程中，一总队领导敢于面对施工生产过程中出现的问题事故，不护短，并且严格按照“四不放过“的原则，对问题进行分析、研究，达到教育广大参战员工吸取教训的目的，追究责任人的责任，对安全质量问题（事件）的处理决定，有力促进了安全质量施工。

    自2006年6月28日开工以来，中铁五局武广项目部一总队对发生的安全质量方面的问题进行了严肃的处理，追究了责任人，对质量控制得好责任人和相关单位进行了近5万元的奖励。在施工过程控制中，当某个施工部位出现质量隐患时，他们就坚决返工，不让隐患形成祸根，保证所有构造物一次达到优良以上质量等级标准。比如，项目部在对管段内章水河特大桥、肖家特大桥，金门口、寒水、仙殿岭隧道等工程，因地质不符或设计不合理等原因，设计工法存在较大弹性系数的实际，一总队经过科学的可行性分析，通过加强与监理、设计院、业主的沟通，将部分钻孔桩改为挖孔桩，隧道CRD法改为CD法，CD法改成三台阶法，三台阶法改成二台阶等，这样不仅有效控制了施工安全质量，而且实现了较大程度上的成本节约。（完）