珠三角地区发展改革《纲要》为深圳、惠州、东莞三市一体化提速。此前深圳、东莞、惠州三市签订了《深莞惠推进珠江东岸地区紧密合作框架协议》,上周五,深圳、惠州、东莞三市建设主管部门负责人在深圳签署《深惠莞三市城乡建设紧密合作框架协议》,这标志着珠江口东岸城乡建设一体化全面启动。
有业内人士称,三城一体化,交通基础设施占首要位置,城市一体化先要道路优先一体化,实现交通基础设施的连通将是一体化的首选之举。
G205(205国道)在深圳又称深惠路,是连接深圳和惠州的主要交通动脉,也是深圳与惠州城市一体化最为关键最为现实的节点。
然而,作为连接两市的重要交通动脉,深惠路早就不堪重负,尤其是从布吉关到龙岗,深惠路似乎总在拥堵中,市民无不对此深有抱怨,深惠路的改造势在必行。
“其实,早在几年前,市区政府就下决心要对深惠路进行大改造,此前也有一些局部的改造,只是到去年,深惠路的大改造才与地铁3号线施工一起进入实质性阶段。”龙岗区政府负责人称。
2008年1月25日,205国道(深惠路)改建工程坪地段主体工程开工,标志着该改建工程正式启动。“目前深惠路的大部分路段正在进行第二阶段,即北侧永久路面及相关永久管线的施工。预计到今年3季度中,绝大多数的管线施工能够完成,随后便陆续进入路基、路面施工工序。”负责施工的地铁三号线公司负责人表示,深惠路改建工程计划于2010年底完成。
与深惠路改建工程正在如火如荼进行的是地铁3号线。地铁3号线能否东延到惠阳淡水,也是深惠两地关注的焦点。早在几年前深圳规划建设地铁3号线时,就引起惠州的重视。惠州市委书记黄业斌接受本报记者采访时,就如何加强深惠合作,谈到了地铁的延伸问题,并表示为此也多次与深圳市领导会面协商。据地铁三号线投资有限公司负责人介绍,为了以后实现深惠轨道交通一体化,已经在轨道建设上预留了与惠州城际铁路接驳的条件。去年出台的惠州城际轨道规划详细方案明确的7条轨道交通线中,三条是惠州对接珠三角其他城市的城际快线,包括惠州—东莞快线、惠州—深圳城际快线、惠州—广州的区域城际干线。这将为深圳与惠州的轨道交通对接描绘了一个美好的前景。
然而,由于轨道交通建设周期长费用高昂,对于解决当前的交通困境似乎有点远水难解近渴。有业内人士称,实现深惠交通一体化最易操作的还是运输量最大的公路。而作为深惠交通大动脉的深惠路在此中扮演的角色自是不言而喻。
龙岗区政府负责人介绍,深惠路不仅是深圳市东部的交通大动脉,也是龙岗区经济发展的主轴。深惠路改建工程的实施,不但有助于提高道路的通行能力,缓解周边区域的交通压力,创造良好的交通运输环境,而且将极大地改善沿线社区居民的生活环境,改善投资环境,促进深圳东部的发展,在珠三角城市一体化发展中将承担重要角色。
据悉,正在施工的深惠路深圳段改建工程线路起点位于布吉联检站,终点位于205国道深圳与惠州交界处,线路总长35.979公里。全线主线共设中小桥17座,通道6座,人行天桥30座。这项工程线路经过深圳罗湖区、龙岗区的布吉、南湾、横岗、龙城、龙岗、坪地街道,是国家主干线公路G205(山海关—深圳)的重要组成部分,也是深圳市东部经济发展轴的主骨架公路。深惠路深圳段原有道路为双向6车道(在坪地局部路段为双向4车道),水泥混凝土路面。路基宽度一般为40—50米(四车道路段约26米)。改建后道路主线为双向8车道,沥青混凝土路面,路基宽度一般为60—70米。根据规划,全线同步实施雨水、污水、燃气、照明、供水、电信、绿化、公交配套等设施。
按照施工方案,深惠路改造分为四个阶段完成,即深惠路两侧市政管线及两侧人行道建设工程同期展开施工,并修建南侧(局部地段为北侧)临时疏解车行道;施工深惠路北侧永久路面及相关永久管线;施工深惠路南侧永久路面与临时疏解道路及相关永久管线;施工深惠路南、北侧永久绿化带;另外,在永久路面施工的同时,进行路灯照明和交通安全设施的施工。
目前深惠路的大部分路段正在进行第二阶段工程,即北侧永久路面及相关永久管线的施工。按照计划,深惠路改建工程计划于2010年底完成。到时,双向8车道的新深惠路无疑对道路两边市民的出行带来极大的方便,更为重要的是对深圳龙岗的发展带来新的动力,为深惠两地发展带来广阔前景。
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