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前天发生在北二环高速太和段重大车祸，已经是今年4月以来第3起重大交通事故，而且距离上起事故仅仅过去18天。昨天，记者前往北二环太和段调查，发现该路段存在大型车辆超速、路边缺少标识、路段弯口多山体易挡住司机视角等问题，可能是北二环高速太和段连酿惨剧的原因之一。
受伤司机质疑道路设置
昨天中午，记者来到北二环高速太和路段，现场已经看不到车祸痕迹，路基位置之前被撞坏的3根铁制护栏已更换一新。事故中被困车内3个半小时的司机熊先生说，事发时，他驾车沿北二环高速公路东往西方向行，出事路段前方刚好是40度左右的右转弯，从驾驶室位置向前看不到弯道后方路面状况，而过弯道紧接着就是下坡。当时，前面出现事故，他立即减速慢行，没想到后面的车刹车不及撞上来。他说，进入弯道前没有任何提示减速标志牌，交通标识设置存在问题。
昨天，记者驾车沿北二环高速向出事路段行驶，发现从华南快速干线转入北二环高速后，向事故现场方向行驶近6公里只看到一个标明有80字样的限速指示牌，却没有看到车距确认指示牌。从长平出口再次折回模拟事故中车辆沿北二环高速公路东往西方向行驶，记者也没发现任何限速与减速的指示牌。
过往车辆时速多超80公里
由于没有交通标志提示，途经北二环高速的车辆如脱缰野马，记者搭乘的车辆按每小时80公里正常行驶，后方不断有车辆呼啸而过。在事发路段，记者粗略统计，约10分钟时间内，有近60辆各式车辆经过，罗师傅说只有不到10辆车时速限制在80公里，其余的都在100公里以上。
据罗师傅介绍，现在公路上行驶载重货车因档位多，加速升档过程烦琐，且减少频繁换档也能省油，因此大货车司机一旦速度提起来，很少降速。与此同时，超载超速也是载重货车容易失控的原因，再加上司机长时间驾驶，容易疲倦、精神不集中，易引发事故。
事故多路口设电子提醒牌
“平时我们有些担心走北二环，那里弯口太多了。”司机胡师傅说，他开出租车多年，虽然对自己驾驶技术充分自信，但每次走北二环时特别小心，主要原因是北二环高速弯口多，且处于众山环绕之中，极易造成视角盲点，“虽然司机遵守交通规则很重要，但你遵守了并不代表你就安全，别人会撞你！”
胡师傅认为，高速公路上一般会有限速牌，但许多司机视而不见，而在拐弯口发生事故后，司机不清楚前方情况，而高速驾驶酿成的二次事故造成的损害往往更大。他建议有关部门在北二环事故多发地段设电子提示牌，提醒过往司机减速慢行，一旦发生事故，也能及时将事故状况显示给即将驶赴事故段的车辆，减少二次事故发生。
北二环高速太和段今年两起重大车祸
4月5日
晚上10时20分，北二环高速路往深圳方向天鹿园隧道口，小轿车为避让爆胎桑塔纳轿车，车头变向撞上隧道口石基，造成2死3伤。
7月1日
凌晨3时20分，在北二环高速路太和段，广西南宁开往福州的长途卧铺车追尾撞上满载水泥的平板车，造成卧铺车司机和副驾驶位上乘客死亡，42人受伤，其中近20人重伤。
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