记者陈勇 通讯员陈文春
违停车挤“瘫”200米花楼街现象见报后，引起读者特别是有车市民的广泛关注，记者采访中了解到江岸交通大队以前也曾遭遇过治堵难题，但通过一场“禁改限”，成功梳理了滞堵区域。
两年前，台北路所面临的情况是，一边是顾客需要停车，一边是主干道不准停车，“禁停”措施差点憋死了台北路众商家。
据介绍，台北路是市政府重点扶持的台北风情商业街，商业繁荣，人来车往，停车就成了问题。顾客路边乱停车，肯定影响交通，这里是连接解放大道和建设大道的主干道，必须保持畅通，于是江岸交通大队按规定，禁止路边停车。做生意，不让顾客在店门口停车，那不是把顾客往外赶？路两边的商家为此叫苦不已。
禁，堵死了商家的财源；放，挡住了交通。江岸交通大队经过反复调研提出了停车“禁改限”，允许车辆在交通低峰及娱乐餐饮高峰时期在该路段单边限时停车。问题迎刃而解，现在，台北路交通畅通，商业繁荣。
台北路停车“禁改限”是如何出台的？它的出台改变了什么？台北路警长细说“禁改限”
昨日，记者专访了亲历全程的江岸交通大队台北路警长陈涛。
台北路是江岸区五横五纵主干道之一，按规定禁止路边停车。政府打造台北风情街后，大量商家涌入，街道功能转变，商业气氛越来越浓，顾客需要路边停车的呼声越来越高。
有人建议，台北路是商业街，应该允许车辆沿街停靠。可试行没多久就发现，台北路路面狭窄，停车占道致使交通频频堵塞，遇到高峰，横七竖八的车辆把道路堵得水泄不通，几个交警也忙不过来。禁止车辆从解放大道下行左转入台北路，效果依然不理想。
于是，又有人提出，管理台北路，不能头痛医头，要理顺周边路口。经过几个月的努力，交管部门打通了台北一路，缓解了周边路口车流量，可台北路的问题依然没有根本解决。虽然是禁停路段，但还是有些心存侥幸的人把车停在路边。
2005年4月，江岸交通大队成立了副大队带队的台北路调研专班，经过几月的路面观察，他们提出了台北路停车“禁改限”设想，允许车辆在交通低峰及娱乐餐饮高峰时期，在该路段单边限时停车。并配套三项管理措施，收取停车费，用经济杠杆减少车辆停留时间；规范停车秩序，车辆停放时不能歪斜停放；在500米密集停车区设立14块禁停标牌。目前，该路段高峰车流量2400车次，交通运转正常。越秀酒家：足球班子又回来了
下午5点钟开始，台北路越秀酒家进入了生意高峰，客人一拨一拨的来，几十张餐桌很快就坐满了。
“餐馆做的就是回头客”，老板彭飞说，这可多亏了台北路停车“禁改限”。
越秀酒家是台北路上的老字号。许多食客都是慕名而来，有不少业余足球班子，经常打完了球，开车到这里来吃饭。
2004年至2005年，台北路禁止车辆停车，不少人专程开车过来，摇下车窗一问，不能停车，他们掉头就走，熟客一下子走了一半，足球班子打完球，再也不敢到这里吃饭。
台北路停车“禁改限”后，许多熟客回头了，彭飞又见到了他熟悉的业余足球班子。
武汉影城：免费停车赚来人气
提起停车“禁改限”，武汉影城总经理李伟感慨颇多：2005年，台北路禁止停车，武汉影城吃了大亏，因为武汉影城曾公开向消费者承诺，免费提供停车场。
一次观众驾车过来看电影，刚到停车场，远远就看见交警在前面抄罚，吓得掉头就走。过后，他不仅要影城退票，还指责电影城不讲诚信，说好可以免费停车，都是假的。影院的上座率因此大幅下滑。
可“禁改限”后，影院门前的空地成了大型停车场，人气也跟着旺起来。
据统计，今年上半年，该影院上座率上升三成，六成为有车观众。
不少打进晨报热线85777777的市民表示：违停车把花楼街挤“瘫”了，希望能将万达广场周围一些道路“禁改限”，以此缓解花楼街的压力。
欢迎市民继续拨打晨报热线85777777提供建议和良方。
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