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杭州湾大桥施工工艺1518
总投资107亿元的杭州湾大桥，连接嘉兴海盐和宁波慈溪，位于上海-杭州-宁波这一经济发达的三角地带中心，是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。计划于5年内建成的这座大桥，全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100公里，设计使用寿命100年以上。计划2008年建成，2009年通车。杭州湾大桥长度超过美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。

　　大桥设计日通车能力为8万车次，大桥建成后，仅轿车的日车流量就能达到5万辆以上。大桥建成后的20年中，交通费用和交通事故减少所带来的社会收益将超过440亿元。

　　大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱粱斜拉桥，通航标准3000吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里，投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里，投资额17.8亿元；南岸接线55.3公里，投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约160亿元。

　　杭州湾跨海大桥，可圈可点的是“两跨”、”双百”。”两跨”，一是跨越杭州湾天堑，“一桥飞架南北，天堑变通途”。气势恢宏，气吞山河，在世界跨海大桥中长度第一；二是跨越世纪，大桥的前期工作跨越20世纪与21世纪，大桥的使用寿命将跨越21世纪与22世纪。大桥也是“双百”工程，营运时间超越百年，投资总额逾越百亿。

　　2001年9月成立项目公司，大桥建设投资额为118亿，资本金为38.5亿元。其中，宁波方占90%股份，嘉兴方占10%股份。公司资本金中民营企业投资占到50.25%。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70亿元，已签订贷款协议。

　　大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测，2009年通过大桥的车流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。经测算，大桥财务内部收益率将达8.03～10.1%，投资回收期14.2年，投资回报率15.10%(不含建设期)、12.58%(含建设期)。

　　大桥建成后缩短宁波至上海间的陆路距离120余公里。目前，杭州湾南来北往的自然车交通量已达每日2.3万辆，其中上海及苏南地区往返宁波及浙江东南沿海之间的车辆已达万辆，且大部分绕行杭州，使沪杭甬高速公路日趋饱和。大桥的建成将缓解这一地区公路交通的压力。
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